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列车速度自动控制系统（英语：Automatic Train Control，缩写：ATC）简称列车自动控制系统，是列车保护系统的一种。ATC系统可以整合各种內外部的资讯並对列车速度作控制，当中包括影响列车速限的资讯，例如路线速限、闭塞资料等。与以往的ATS系统相比，虽然两者亦可以在驾驶员不遵守信号。
果目標发出的讯号受到干扰或者是中断，飞弹將无法继续维持导引，很可能会错失目標。 主条目：飞弹自主追踪（英语：Track-via-missile） TVM是Track via Missile的缩写，也可以说是透过飞弹导引。这是一种比较新的导引模式，融合指挥导引和半主动归向导引两种导引模式。这种模式需。
guo mu 標 fa chu de xun hao shou dao gan rao huo zhe shi zhong duan ， fei dan 將 wu fa ji xu wei chi dao yin ， hen ke neng hui cuo shi mu 標 。 zhu tiao mu ： fei dan zi zhu zhui zong （ ying yu ： T r a c k - v i a - m i s s i l e ） T V M shi T r a c k v i a M i s s i l e de suo xie ， ye ke yi shuo shi tou guo fei dan dao yin 。 zhe shi yi zhong bi jiao xin de dao yin mo shi ， rong he zhi hui dao yin he ban zhu dong gui xiang dao yin liang zhong dao yin mo shi 。 zhe zhong mo shi xu 。
由于该方法也有类似的缺点，并且因为是连续的轨道电路，容易改造为自动闭塞，现在这种方式基本上都已经被改造了。 单线计轴自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动闭塞，均是以计轴设备为基础的自动闭塞技术。双线双向自动闭塞是为了解决在繁忙干线上的一条线路需要检修或养护时仍能够让列车双向通行的技。
列车自动停车系统（英语：Automatic Train Stop，缩写：ATS），为日本铁路事业中，最基本及最常见的行车保安装置，並一般定义为「强制把行驶中的列车停止的装置」，以保障列车可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它广为各类铁路使用，跟自动列车警报装置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动。
上使用了两个版本的 TVM 信号，即 TVM-430 和 TVM-300。 TVM-430 是一种较新的系统，首先安装在通往英法海峡隧道和比利时的LGV Nord上，比提供 TVM-300 更多的信息。 TVM-430 是从 TVM-400 到 TVM-440（可选自动列车控制）和 TVM。
列车自动警告系统（英语：Automatic Warning System，简称：AWS），是铁路讯号系统之一种，跟日本常用的自动列车停止装置B型和S型（ATS-B／ATS-S）类同。 AWS主要是依靠设置在信号灯前方的磁性感应装置（英文称作AWS ramp），依据信号的显示而向通过的列车，发出相应的警告信号：。
连通。不同形式的换乘站的站厅及/或站台设有不同形式的换乘通道。 自动售检票（AFC）系统面向乘客的设备主要有自动售票机（TVM）、自动验票机（TCM）、自动检票机（AGM）、半自动售票机（BOM）和自助票务处理终端（STT）。 TVM设置于站厅非付费区，具备普通单程票取票、现场购票和标准型储值卡（。
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列车自动保护系统（英语：Automatic Train Protection，缩写：ATP）亦称列车超速防护系统、列车自动防护系统，为列车超过规定速度时为保护驾驶人和乘客安全即自动制动的系统。 列车超速防护系统分为地面设备与车载设备两大部分，设备功能分述如下： 地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。。
67000型柴油机车通过加装交流辅助发电机，改造为BB 67300型机车。1981年，随着法国高速铁路东南线投入服务，法国国铁决定将一批BB 67000型机车上加装TVM-300机车信号系统，并将链式车钩改为自动车钩，使机车能够在高速铁路线上运行，也能作为高速列车的救援机车，这批改造后的机车被定型为BB 67200型。 BB 67200型柴油机车。
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自动售票机（英语：Ticket Vending Machine，简称：TVM）是售卖票券（通常为车票）的自动贩卖机，部分机器也可为储值卡储值。使用自动售票机为完全自助的购票过程，当中不涉及售票员，购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票，一些自动售票机设有对讲机或视讯萤幕，当购票者需要时可按钮呼叫。
。 1958年开始研发第二代防空系统“台风”，采用了AN/SPG-59相控阵雷达实现多目标探测跟踪，弹上采用TVM体制实现远程多目标攻击。由于技术体系过于先进，项目最终下马。1963年雷锡恩公司开始研制标准-1导弹系统。相对于更早的鞑靼人导弹，标准-1导弹的主。
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马尔他自1971年首次参加欧洲歌唱大赛以来，已经参加了35次。比赛在马尔他的公共广播公司TVM频道（英语：Public Broadcasting Services）播出。马尔他还没有贏得这场比赛，但却是唯一一个取得四项前三名成绩的未夺冠国家。 马尔他在1971年和1972年的前两次尝试中名列最后，。
列车自动运行系统（英语：Automatic Train Operation，缩写：ATO）是一种铁路自动运行装置，它能自动根据讯号系统调节列车速度，为现时各种铁路讯号系统中最晚出现的装置。ATO最早在伦敦地铁维多利亚线（Victoria Line）正式使用，1962年开始於日本东京营团地铁日比谷线试验。。
ETCS Trainguard Sentinel Trainguard MT：系统主要由列车自动监控系统（ATS）、计算机联锁系统（IXL）、轨道空闲检测系统（TVD）、列车控制系统（列车自动防护ATP及列车自动运行ATO）、双向通信系统（WLAN）等5个子系统组成。这5个子系统被划分到4个层级，以便分级实现系统指定的功能。。
自动闭塞系统通过轨道电路自动检查闭塞分区被列车的占用情况，通过信号机根据闭塞分区的占用或空闲状态自动变换其显示，以指示列车运行。 单线双向自动闭塞系统 双线单向自动闭塞系统：双线区段一般采用此系统。 双线双向自动闭塞系统 二显示自动闭塞 三显示自动闭塞：通过信号机具有三种显示（红、黄、绿）能预告列车前方两个闭塞分区的状态。。
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西班牙信号显示及自动制动系统（西班牙语全称：Anuncio de Señales y Frenado Automático，西班牙语简称：ASFA）是一种列车自动警告系统，广泛运用于西班牙的铁路网中。其包含在司机不按信号行驶时即令列车停车的装置。 安装于轨道上的应答器，为“西班牙信号显示及自动制动系统”的一部分。。
TVM可以指： 自动售票机（Ticket Vending Machine） 马恩河谷快速公交（Trans-Val-de-Marne） TVM信号系统（Transmission Voie-Machine）。
道旁电子单元（LEU）可移除 铁路无线通讯系统（GSM-R）为必要关键设备，使讯号传输无线化，所有讯息皆可透过铁路无线通讯系统直接传送 阿尔斯通TVM430（英语：Transmission Voie-Machine）及TBL 3 欧洲列车控制系统级别3（英语：ETCS Level。
0顶点／像素阴影 优化硬件 T&L 支持 DirectX 硬件光线支持（自动管理灯光） 快速多边形剔除（球形及立方体） 四叉树快速地形渲染 LOD地形 地形多级贴图 TVO（八叉树）地图，支持室内布景 广告牌-基于粒子系统 支持X, TVA, TVM 模型 优化顶点阴影和硬件像素级渲染 大气效果，包括雾，云，天空（立方体和球面系统）。
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TVM的测试开关以及连接报警信号SAL的发光按钮开关。 列车的控制技术以及火车司机的监控能力已经扩展到更多的功能。因此，在法国线路运行中，紧急列车停止装置（德语：Sicherheitsfahrschaltung）（Sifa）会在30秒内无应答后自动。
